вынося из комментов на кубикусе.

[posadnik]

Дано: дизельпанк - отражение, в общем и целом, имперскости начала 30-х. Стильная форма СС руки-крылья, механические монстры, которые уже не обвешаны паропанковскими рюшечками, а почти-только-функциональны, в общем - рев моторов, широкие лацканы, двубортные спинджаки. Сухой закон и "воспрявшая после депрессии Европа", как-то так.

При этом: мало обсуждаемая вещь, но - в эту эпоху существовал довольно люббопытный глюк, сравнимый с эпохой рейганомики. Культ не то чтобы потребления в чистом виде - а внимания к потреблению и довольству электората. Не военная мощь делает госдуарство великим, а мощная экономика и население живущее в довольстве - вот истинная военная мощь. Англия и Франция в 1935-36 гг обнаружили, что это глупый тренд, и надо резко перевооружаться.

МНЕ КАЖЕТСЯ, ИЛИ ЭТО И ЕСТЬ КОНЕЦ ДИЗЕЛЬПАНКА - то есть конец эпохи беззаботного машиностроения без грозного противника на горизонте? И "Ночной полет" Экзюпери - это еще дизельпанк, а вот какой-нибудь "Штурмфогель" уже из другой эпохи? То ли сытость исчезла, то ли невинность, затрудняюсь я определить что именно.

Comments

[kouzdra.livejournal.com]

Но ведь "Гинденбург" и "Кондор" попозже. А вот США - сразу только военные дирижбандели...

[posadnik.livejournal.com]

я бы сказал, что "Гинденбург" - это по 1937 год (рейсы через Атлантику шли то ли с 28, то ли с 29 года). Всемнрная выставка в Чикаго, к которой приурочили много забавного в дизельпанковском ключе - она и шла кажется под девизом "столетие прогресса" (пишу с работы, тут тырнет феерически тормозит, в педию не залезть) - имхо ЗАВЕРШИВ эпоху дизельпанка. Не зря немцы после катастрофы "Гинденбурга" так и не стали строить ничего хоть сколько-то сравнимого. Дирижабли вообще как-то не успели к раздаче - успей в 19-м веке человечество создать приличный и надежный ДВС, вполне удалось бы и воплотьь и "Робура-завоевателя", и "Войну в воздухе". На эту тему была забавная заметочка в фидо - что и "Гинденбург"-то погорел не потому что водород горюч, а потому что там на пропитке-прокраске обшивки было дивное сочетание сурика (феррум-о) и алюмииниевой пудры - иначе бы ни молния, ни искра между мачтой и дирижобелем - ничто бы его так легко не подожгло.

[posadnik.livejournal.com]

И потом: военные дирижабли - это наполовину 19-й век. А вот НОВЫЕ военные приготовления к новой мировой войне начались после окончания эпохи дизельпанка. В Японии не было такого резкого перерыва между мировыми войнами - тамошний дизельпанк имхо до второй мировой и протянул, что не было резкого периода "изо всех сил забываем про войну" вот где-то тут собака зарыта, но точно пока сформулировать не удается.

[kouzdra.livejournal.com]

Не зря немцы после катастрофы "Гинденбурга" так и не стали строить ничего хоть сколько-то сравнимого

Как раз стали и построили - Граф Цеппелин II (http://en.wikipedia.org/wiki/LZ_130_Graf_Zeppelin) - доконала его начавшаяся война.

потом: военные дирижабли - это наполовину 19-й век.

У американцев в 30-е были как раз авианесущие дирижабли Akron (http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Akron_(ZRS-4)) и Macon примерно такого же объема, как "Гинденбург" (оба дирижабля США угробили)

Но в принципе конечно так - доконала все это именно война. Там уже пошли управляемые бомбы, крылатые и баллистические ракеты, реактивные самолеты и прочие радости "нового мира"

LZ-130

[kouzdra.livejournal.com]

PS: Красивое фото:

[c-niluigh.livejournal.com]

А по каким признакам ты относишь "Ночной полет" к дизельпанку (в твоей интерпретации термина)?

[posadnik.livejournal.com]

дистанция между летчиком и суперменом исчезающе мала, но есть.

[c-niluigh.livejournal.com]

Где, в книге? Там дистанция заметна.